我公司移動壓縮垃圾箱經過專業技術人員設計,高級焊I采用藥性焊絲焊接，整箱全部采用優質錳板制作，配備全進口液壓系統，其箱體的車固性、工作地穩定性不言而喻。 垃圾箱體采用喇叭形狀設計，前低后高,這樣設計垃圾不僅壓縮的嚴實，而且垃圾更容易自卸。

壓縮垃圾箱工作原理;垃圾箱垃圾\各種桶裝生活垃圾倒進垃圾箱尾部垃圾斗- +通過電控操作將垃圾倒進垃圾箱內-→推頭通過油缸的伸縮將垃圾推進壓縮至箱體尾部。

壓縮垃圾箱作業完畢后，垃圾鏟收攏與箱體形成一個完整密封的箱體，方便托運。
15方移動壓縮垃圾箱經過實驗可裝6立方生活垃圾箱可裝10車,裝垃圾噸位可達15噸。垃圾壓縮成塊，壓縮性能高。箱體收攏長7米，箱體寬1.8米，高2.5米，垃圾鏟落地箱體長可達8, 5米。如果連續不斷的工作，15方移動壓縮垃圾箱可在1小時左右裝滿。

作業時只需接通240V電源即可，通過遙控器操作，環衛工人作業環境得到了改善，勞動強度大大降低。電線采用好的耐高溫耐腐蝕電線，并且所有電線外部都通過鐵管保護，避免了外力造成電線的損傷，也保障了作業時的安全性。

運輸成木大大降低，15方壓縮垃圾箱采用東風天龍后雙橋245馬力底盤就可拉動，傳統的壓縮垃圾站配備的有對接式垃圾車往返于垃圾站和垃圾場之間。而移動樂縮垃圾箱則省去了這些T具，節省了咨源。垃圾裝滿后直接拉到垃圾場或十埋廠。將垃圾卸掉,再放同即可

 我公司生產的移動壓縮垃圾箱容積從5-20方都具備,配會勾臂車從3-25噸位齊全。
聯體式垃圾壓縮箱為我公司引進德國技術而研發的新-代垃圾壓縮處理設備,該設備由垃圾儲存箱、壓縮機構、翻斗機構、電液控制系統等組成，配套拉臂車移動使用。設備具有結構緊湊、布置靈活、 操作方便、不需建設廠 房和基礎等特點，適用于街道社區、醫院、學校、公園、廣場等各種垃圾收集轉運的場所，是城市環衛部門、各種企事業單位垃圾處理裝備的一種理想選擇。
◆設備模塊化設計，可獨立作業，不需要配套其它設備和廠房，布置靈活;
◆壓縮機功率可達7.5KW,進料口容積大，設備工作效率商，抗高峰中擊能力強;
◆設備具有后門“6型” 密封和底部儲水的雙重密封設計,整個箱體密封設計,垃圾運輸過程無二次污染;
◆設備鋼結構采用5mm以上的16Mn鋼板焊按而成，滑動耐磨件采用高強尼龍，整體結構臺理，使用壽命K:
◆垃圾儲存箱體采用前小后大的錐度設計，便于垃圾傾倒，并且壓縮腔前部設置有垃圾剪切和防垃圾反彈裝置;
◆設備采用PLC可編程字控制器，可實現人機信身對話、 實時顯示系統狀態，控制系統簡捷高效;
◆電液控制系統元器件均為國際知名品牌產品，如ABB, ATOS等，設備使用安全可靠;
◆產品所有結構件均經過拋丸、除銹、噴涂處理，油漆為國際知名的荷蘭Nobel或中遠關西品牌的海洋重防護型防腐油漆,整機防腐性好。
一、產品特點
1.采用成熟的東風天錦底盤，豪華內飾、美觀大方,人機工程學合理、視野開闊。2:駕駛室內可選配裝空調。
3.裝配名優發動機動力強勁，低速大扭矩，特別適合重載、山區。
4副車架、廂體托架和拉臂結構設計經有限元分析，受力、運動更合理。
5.廂體、拉臂、副牛架等均采用汽車防銹技術、磷化電泳處理。
6.廂體結構和材料可根據用戶需求設計，內涂防腐材料。廂體底板為整體式,后端有防溢結構、后門有密封條，有效避免轉運過程二次污染。
7.液壓自卸系統可靠傳遞動力，管路走向自然順旸，油壓變化平緩，拖拉、卸載平穩
8.可-車配多個垃圾箱，節省資源，高效、環保性好，整車利用效率高。

9.改裝部分與原車底盤為可分離式，維修方便且保持了原車的機動性及行駛性能

      1、附車架

      車廂可卸式垃圾車附車架采用16號低合金槽鋼、20號方管與8mm、5mm、 4mm、16Mn鋼板焊接而成，翻轉架與活動拉臂動作設計合理可靠，實現拉箱、鎖緊、放箱和自卸操作簡單方便。

      垃圾箱拉到附車架上時，有側向導向塊定位及鎖緊鉤鎖緊定位，整車行駛中箱體無歪斜現象，安全可靠。

      附車架前端設有水箱，便于操作人員及時清理污物，保持干凈整潔。

      2、垃圾箱體

      垃圾箱體采用10號低合金槽鋼、16號方管 與12mm、8mm、5mm、4mm鋼板等焊接而成，箱體上端設計為斜角并帶有蓋板，便于裝放垃圾及裝滿后的密封,同時箱體為整體密封式結構，防止箱體移動時造成二次污染。

      3、鎖緊架機構

      鎖緊架機構設置在翻轉架上,通過液壓油缸的動作實現鎖緊功能。當垃圾箱體放置在附車架時,通過鎖緊架的鎖緊，使整車在行駛過程中箱體牢固穩定，同時在自卸過程中使箱體與活動拉臂及翻轉架連成一體， 形成自卸角;當在放置或拉起垃圾箱體時，鎖緊架的收回動作使得翻轉架與附車架連為一體，便于活動拉臂的放箱或拉箱;該機構的動作使得整車工作準確可靠。

      4、液壓系統

      該車液壓油缸動作采用手動液壓多路閥控制，液壓多路閥控制油缸動作。操作簡單可靠，便于維修。

      液壓系統由油箱及過濾系統、油泵、多路換向閥、單向節流閥、油缸、油管等組成。系統的動力來源于發動機，通過取力器將動力分出，取力器帶動齒輪泵工作。

      齒輪泵經吸油濾油器將液壓油箱中的液壓油吸入，多路閥(位于駕駛室外后、車箱前部)供油。多路閥工作時使拉臂油缸、鎖緊油缸產生動作，液壓油缸不工作時，液壓油經過多路閥直接回油箱。

      液壓系統原理圖: (以東風145為例)

      5、配件明細表清單

      序號名稱規格數量備注

      電路控制簡圖汽車電源24V 1

      1組臺多路閥34DLS-10-P-001

2拉臂油缸HSGK01-130/70-1515x1185 2

3鎖緊油缸HSGK01-80/40-360115 1

4液壓油箱1自制

5油量(油溫)指示器1選裝

6液壓油過濾器ZUT-A63x20 1

7截止閥Q11F-16P 1

8液壓油泵CBT-F532FHL1

9液壓表YN-60 40MPa 1

五、維護保養

1、汽車底盤和發動機部分的使用與保養按底盤車使用說明書的規定進行。

2、新車在走臺階段，行駛里程在1500-2500km和舉箱(推板)卸料900次以內，裝載量以額定載質量的70%進行，卸料時發動機不得錳轟油門。

3、在油缸工作300次以后，應更換全部工作油。擰開液壓油箱放油螺塞，再從上部加油孔注入新機油,然后啟動發動機，試運行各油缸動作兩次，確認工作可靠即可。

4、高壓油管每兩年定期更換。在使用過程中發現有龜裂、損壞、肩部膨脹等現象時，應及時更換。

5、經常檢查液壓系統漏油情況,并及時維修和更換油封。

6、潤滑采用汽車通用鋰基潤滑脂(GB5671-85) ， 可用油槍從油嘴中打入，直至間隙中擠出為止。

7、每天作業結束后清洗整車及車箱、填壓器內表面。經常檢查液壓油存量，定期給各運動部位加注潤滑油、各導軌表面涂抹潤滑油。

8、定期檢查并調教齒輪油泵工作壓力;檢查濾油器濾芯，清除表面雜質或更換濾芯;定期更換液壓油