2014年12月30日，長安福特為中國市場量身打造的A級車全新福特福睿斯正式上市，開啟了長安福特2015產品年攻勢。

福睿斯對于長安福特而言，不僅是一個戰略車型，也是一個戰略。一位接近長安福特的知情人士表示。

《每日經濟新聞》記者了解到，福睿斯定位家轎新典范，與強調運動性能與年輕化的福克斯相互補充，形成對A級車市場的全面覆蓋。2015年，伴隨杭州工廠投產，長安福特或將首次出現 產大于銷的情況，挑戰加劇。

2014年，中國汽車市場增速未能達到預期，但中國汽車市場方興未艾。長安福特銷售公司常務副總經理陳旭預期，2015年整體市場表現不會比2014年差，而在一系列新車型的帶動下，長安福特的增幅預期將超過去年。

加入乘用車 百萬俱樂部，長安福特將這一目標鎖定在2015年。

福睿斯欲重塑A級車市場優勢

2014年是長安福特的蓄勢之年，鞏固現有車型的市場基礎，提升銷售網絡的盈利能力，以及打造長安福特的體系能力，目標就是為了2015年的產品大年做準備。

對于今年的發展，長安福特已經迫不及待，繼廣州車展首推品牌之夜活動，亮相三款全新車型之后，長安福特將走量車福睿斯的上市時間前移至2014年12月30日。眾所周知，A級車市場是銷量的最重要來源，家庭用車在這一細分市場的占比超過三分之一。

福睿斯即定位家庭用車，這款出自福特最新中級車平臺的車型，是福特平臺化戰略的首次嘗試。

長期以來，長安福特依賴福克斯一款車型支撐銷量。2012年，全新福克斯上市之初，長安福特相關負責人就坦言，平衡銷量是長安福特必須解決的問題，雞蛋不能放在同一個籃子里。

來自全國乘用車聯席會的數據顯示，2014年1~11月，長安福特銷量共計72.97萬輛，福克斯銷量共計35.98萬輛，占比49.31%。與此前超過 70%的占比相較，已明顯下降。但是，一半銷量來自福克斯，對于長安福特而言仍存在風險。而且與競爭對手圍攻A級車的陣容相比，在這一細分市場僅有一款車 型的長安福特的確需要加碼。

這么大的一個市場用一個產品是不能夠覆蓋的，而且中國這么大，不同消費者有差異化需求，要提升市場份額、吸引更多的消費者，就要有更多不同的產品。長 安福特銷售公司總經理劉淳瑋對記者說，家庭用車這一細分需求呈現出顯著的增長趨勢，所以福睿斯正是瞄準這一需求。 一位接近長安福特的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，福睿斯必須承擔起長安福特的走量任務。當下，長安福特幾款主銷車型市場潛力已達瓶頸，特別是 福克斯，在南北大眾超過10款A級車的夾擊下，霸主地位已經受到挑戰。

在A級車銷量上，福克斯的優勢正在被吞噬。2014年，是A級車之年，企業將布局重點集中在這一市場，中國汽車流通協會副秘書長羅磊向《每日經濟新聞》記者介紹，此前，福克斯在這一細分市場一車獨大的優勢減小。

數據顯示，2014年11月，福克斯銷量同比下降15.8%至3.27萬輛，跌落榜首，被東風日產軒逸趕超。同時，南北大眾A級車朗逸和速騰緊隨其后。

重塑A級車優勢，對于急于沖量的長安福特至關重要，上述知情人士表示，因此福睿斯成為一款只能成功、不能失敗的車型。

同時，對于福特而言，首款為中國市場量身打造的車型上市，也是其中國戰略的重要一步。2015年，福特將在中國市場實現120萬輛產能，成為繼底特律之后全球第二大生產基地，福特對于中國市場的增長愿景，從福睿斯開始進入實戰期。

1515收官之年沖擊百萬銷量

2014年1~11月，長安福特在中國市場銷售增幅超過20%，銷量近73萬輛。由此，長安福特完成79萬輛的目標已成定局。陳旭向記者介紹，按照預期， 長安福特2015年的增幅勢必超過2014年。按此推算，2015年長安福特將沖擊第一個年銷百萬輛的目標。

2011年4月，長安福特正式發布1515戰略，計劃到2015年在中國市場推出15款全新車型。作為福特在中國市場最重要的合資企業，長安福特推出了其中絕大部分車型。

2012年中，全新福克斯上市開啟1515戰略，之后翼虎、翼搏、蒙迪歐等車型相繼上市，長安福特實現銷量持續高速增長。陳旭介紹，長安福特2012年銷量增幅32%，2013年62%，2014年超過20%，這一高增長趨勢將在2015年得以延續。

另一方面，杭州工廠投產將解決長安福特一直以來產能不足的問題。上述知情人士告訴記者，目前長安福特產能在82萬輛左右，2015年將增加近三分之一。 2015年我們各款產品一定會在各個細分市場上依然保持旺銷的勢頭。陳旭表示，產能對于長安福特而言并非壓力。

在長安福特今年的三款戰略車型中，福睿斯必須承擔銷量重任，上述知情人士坦言，全新銳界定位中大型SUV，這一細分市場銷量并不高，而C級車金牛座最 重要的任務是拉升長安福特品牌。因此，長安福特在2015年的挑戰并不小。特別是從2015年開始，中國汽車流通業態進入變革之年，對經銷商盈利的關注度 空前。2015年，長安福特或將出現產大于銷的局面，上述知情人士介紹，這是長安福特近年來沒有面臨過的新問題，考驗銷售智慧。

目前，南北大眾和上海通用作為乘用車市場的第一陣營，銷量較為接近。之后，徘徊在100萬輛左右的北京現代、東風日產、長安福特將主導接下來的乘用車市場競爭，一位市場分析人士向《每日經濟新聞》記者介紹。