柴油貨車國四排放標準一度像狼來了里的狼，幾次說要來，都沒來。但誰要認為，2015年1月1日還和以前幾次一樣，那就大錯特錯了。這次，狼真的要來了。

面對大限，企業都表示產品、技術無壓力，售后服務保障還要加強。市場上的假國四車似乎仍未絕跡，政府主管部門還要加強監管。一直讓人揪心的油品、尿素問題已很大程度得到解決，但尚未完全解決。

在2015年1月1日國四標準全面實施之際，請問，相關各方一切都準備好了么？

千呼萬喚始出來的國四 產品技術無壓力

柴油貨車國四排放標準原定于 2011年1月1日起施行，但2010年12月21日環保部將3.5噸以上的柴油車國四標準執行時間推遲一年，即到2012年1月1日實施。但由于油品質量等原因導致實施國四標準的時間再度推遲，到2013年7月1日正式實施。但在實施前夕，環保部就國四實施時間又與工信部和中國汽車行業協會達成一致，將原定于2013年7月1日正式實施的重型柴油車國四排放標準再度推遲。

產品技術無壓力

針對國四排放升級，各主流卡車企業反映，技術上的難點早已解決，對2015年1月1日實施的大限可以說是渴盼已久。

江淮汽車技術中心商用車研究院 相關負責人表示，針對總重3.5噸以下的卡車，江淮把1.9L的TCI柴油發動機匹配到整車上，這款發動機產品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風MPV上實現 了批量配套。該機型的平臺設計成熟，可以很好地滿足國四標準升級。針對總重3.5噸以上的卡車，江淮匹配現有的2.8L 4DA1發動機，并做好納威司達發動機的前期導入。江淮汽車副總經理佘才榮表示，目前，江淮卡車已廣泛出口到實施類似國四標準的海外市場，贏得了一致好 評，比如實施歐Ⅳ標準的澳大利亞、實施L6標準的巴西等市場都已成為江淮卡車大批量出口的地區，這說明江淮在國四排放上已經受住了國際市場的考驗。

陜西重汽銷售公司相關負責人表示，陜汽德龍F3000和M3000等系列產品都已達到國四標準，三年前就儲備了技術。早盼著實施了。這位負責人說。

東風商用車、中國重汽、東風柳汽等卡車企業也表示，現在投放市場的產品已經全部是國四了，所以滿足技術上的要求無壓力。

挑戰依然存在

產品在技術上能滿足國四要求，并不代表市場上就沒有假國四車了。由于成本上的考慮和庫存車的壓力，假國四車仍有生存的空間。

2014年8月15日，工信部 發布《關于印發新生產機動車環保達標監管工作方案的通知》，決定在全國范圍內聯合開展新生產機動車環保達標監督檢查工作。通知要求：建立機動車環保達標聯 合監管工作機制，嚴格實施國家機動車排放標準。堅持專項整治和日常監管相結合，以中、重型柴油車為重點，在新車檢測、生產、銷售、注冊登記等環節開展聯合 執法，堅決打擊制造、銷售環保不達標機動車的違法行為，減少機動車污染排放。

在此之后，不斷有假國四車銷售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡車市場仍有經銷商銷售假國四車被媒體曝光，經銷商面對攝像機無奈地說：沒辦法，庫存車無法消化。

除了社會關注的假國四外，油品和尿素一直是實施國四標準的障礙，也是國四一度推遲實施的原因。2015年1月1日后，油品問題在國內大部分地區獲得解決，但全部解決估計還要到今年年中。

尿素問題比油品還要滯后一些， 記者在采訪中發現，河南省、山東省的一些地區還不能完全保證尿素供應，一些卡車用戶面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專家表示，市場上的車 用尿素溶液質量良莠不齊，他就曾見過90%的成分是自來水的假尿素。假尿素橫行市場，使得一些國四車發動機不同程度損壞。一位用戶告訴我，他買國四車前 最擔心油品不達標損壞發動機，沒想到損壞他的車的罪魁禍首竟是尿素。這令他懊惱不已。這位專家說。

應對措施逐步落實

2014年10月30日，國家發改委發布通告稱，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，國家發改委聯合環保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通運輸部、商務部、工商總局、質檢總局、能源局等部門編制了《加強車、油、路統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標車和老舊車、加快油品質量升級、加強城市交通管理為主要目標。

該通告發布后，油品問題加速解決。近日，記者從山東省發改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級置換工作啟動以來，全市各加油站進入油品置換過渡期。菏澤市131個柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車將全面用上滿足國四排放標準的柴油。德州市按照車用柴油質量升級的要求，現已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國四柴油仍不能保證供應的地區也會加速落實這項工作，從全國范圍來看，油品已能支撐國四升級。

尿素問題也在加速解決中。 2014年12月2日，在推動內燃機節能減排和可持續發展工作會議上，車用尿素水溶液（CGT）標識標志正式上線發布，這意味著繼歐洲的 AdBlue、美國的DEF之后，中國也有了自己的車用尿素溶液認證標志。CGT的發布也在一定程度上破解了我國重型柴油車國四排放標準全面實施之后，尿素供應企業良莠不齊的難題，能有效規范國內車用尿素溶液市場，使車用尿素生產企業的市場管理逐漸步入正軌，為我國車用尿素市場轉型帶來轉機。