11月4日，2022年CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在位于紹興的浙江國際賽車場迎來了全年6站賽事中的第3、4兩站，共4個回合（全年第五、六、七、八回合）的精彩對決。連續(xù)斬獲過2020、2021兩屆年度總冠軍的東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)，衛(wèi)冕路上繼續(xù)迎來的是廣汽傳祺影豹車隊(duì)的挑戰(zhàn)，并在兩站4個回合的比賽中不負(fù)眾望地豪奪紹興站包括車手杯、廠商杯雙料冠軍在內(nèi)的2個冠軍、個3亞軍、3個季軍共計(jì)8座獎牌，繼續(xù)展現(xiàn)著衛(wèi)冕冠軍的強(qiáng)悍實(shí)力與堅(jiān)強(qiáng)信心。

2022年CTCC紹興站燃擎開賽，馬赫車隊(duì)斬獲2冠3亞3季

馬赫車隊(duì)車手劉洋、王濤登上領(lǐng)獎臺，包攬第五回合冠亞軍

先發(fā)制人，后發(fā)反超  “中國CTCC彎道之王”贏在彎道

CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽是中國最高級別的賽車賽事，浙江國際賽車場作為本次賽賽場比較特殊，它依山而建，賽道落差起伏較大，也被車手們稱作為“魔鬼賽道”。賽事專業(yè)解說強(qiáng)調(diào)認(rèn)為，該賽車場擁有16個彎道，但因?yàn)檫B續(xù)的組合彎道較多，超車點(diǎn)反而不多，對任何車手而言都“易守難攻”。在旗鼓相當(dāng)?shù)膶?shí)力下要想獲勝，發(fā)車排位順序以及車輛性能潛力的穩(wěn)定輸出尤為重要。但東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)以賽傳遞，只要功夫過硬，先發(fā)可以制人，但后發(fā)不一定就制于人。

馬赫車隊(duì)先發(fā)制人、一馬當(dāng)先，勇奪車手杯、廠商杯雙料冠軍

在如此復(fù)雜不斷起伏的彎道比賽，這不僅可以測試體現(xiàn)不同車輛的各種性能，更能夠考驗(yàn)車手駕駛技術(shù)與反應(yīng)判斷極限度。在如此復(fù)雜高難度的賽車場上，首節(jié)排位賽，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的王濤率先做出1:43.982的有效圈速，輕松突破2019賽季中國杯在浙賽創(chuàng)下的1:47.778最快圈速紀(jì)錄。隨后，其隊(duì)友劉洋進(jìn)一步刷新圈速，做出1:41.407的排位賽最快單圈。隨著賽道變干，車手的狀態(tài)愈加火熱，本站中國杯的最快圈速于第五回合決賽被王濤以1:41.180斬獲。尤其在次回合中，由劉洋斬獲冠軍，值得一提的是獲得前五名的賽車中，有四臺都是奕炫馬赫版，除了車手精湛操控技術(shù)加持以外，這也足以說明了全新奕炫馬赫版的絕對強(qiáng)勁的動力性與操控性，名副其實(shí)“中國CTCC彎道之王”。

馬赫車隊(duì)后發(fā)反超、贏在彎道，奕炫加冕“中國CTCC彎道之王”

相對“先發(fā)制人“的順利，”后發(fā)反超“的局面更加精彩。第六回合比賽中，由于倒序發(fā)車的規(guī)則，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)僅以三、五位的車位發(fā)車，盡管對方嚴(yán)防死守，但奕炫車輛抓住一次次的過彎機(jī)會實(shí)施超越，最終豪奪亞軍和季軍，成功實(shí)現(xiàn)車隊(duì)反超，贏得全場驚呼與喝彩。觀察車隊(duì)、車手們的巔峰對決不難發(fā)現(xiàn)，馬赫車隊(duì)的常勝秘訣在于“彎道超車”這個關(guān)鍵點(diǎn)。即使在低牌位發(fā)車的情況下，依然能夠在僅有的幾個超車點(diǎn)，抓住稍瞬即逝的有限機(jī)會實(shí)現(xiàn)彎道逆襲。“中國CTCC賽場彎道之王”加冕奕炫名副其實(shí)。

馬赫動力賽場封神，馬赫車隊(duì)8座獎牌力壓友隊(duì)

“紹興站的比賽堪稱今年CTCC的‘天王山之戰(zhàn)’，在本站拿下更多積分的車隊(duì)將在爭奪年度總冠軍的競爭中掌握更大主動權(quán)！”賽事官方媒體認(rèn)為， 2022CTCC賽事已進(jìn)入了白熱化階段，紹興站的兩站比賽成為各家車隊(duì)爭奪年度總冠軍的關(guān)鍵。根據(jù)賽程安排，在經(jīng)過紹興站的搶分大戰(zhàn)后，今年CTCC將直接進(jìn)入上海收官戰(zhàn)。

東風(fēng)馬赫動力擁有120多項(xiàng)發(fā)明專利，斬獲多項(xiàng)權(quán)威大獎

東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)之所以能夠斬獲包括2座冠軍在內(nèi)的8座獎牌，力壓影豹車隊(duì)攻下‘天王山’，不僅源于賽車手們高超的水平，更源于東風(fēng)馬赫動力的加持和冠軍團(tuán)隊(duì)底盤的調(diào)教。作為東風(fēng)集團(tuán)100%自主掌控技術(shù)的動力系統(tǒng)，東風(fēng)馬赫動力擁有120多項(xiàng)發(fā)明專利，接連斬獲中汽研“能效之星”認(rèn)證、“中國心”十佳發(fā)動機(jī)、中國汽車風(fēng)云盛典“評委會年度特別獎”等榮譽(yù)。央視報道稱，“馬赫動力已然躋身世界一流發(fā)動機(jī)梯隊(duì)，中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級擁有了核心技術(shù)競爭力”。在2021年的CTCC賽事中，奕炫車隊(duì)?wèi){借馬赫動力曾與長安的藍(lán)鯨動力巔峰對決；在2022年CTCC賽事的中，馬赫車隊(duì)再次迎戰(zhàn)影豹，目前斬獲4座冠軍，再次向大眾充分展示著馬赫動力“最冠軍”的魅力與實(shí)力。

2021年CTCC東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)與長安藍(lán)鯨車隊(duì)展開巔峰對決

東風(fēng)風(fēng)神一位工作人員表示，“東風(fēng)風(fēng)神衛(wèi)冕迎戰(zhàn)的更大意義在于同臺競技，看到自主品牌動力的集中崛起，推動賽車文化的更大普及，深化品牌走向年輕化！“

賽車量產(chǎn)就得這young，東風(fēng)風(fēng)神借賽車文化力促“年輕化“

實(shí)際上，東風(fēng)風(fēng)神之所以搏殺賽道，上演龍爭虎斗之賽事，其中一個重要目的就是要通過CTCC這項(xiàng)國內(nèi)家門口的權(quán)威賽事，向更多年輕一代普及賽車文化，并讓國人真正看到近些年來中國動力技術(shù)的崛起。近年來東風(fēng)風(fēng)神針對旗下奕炫家族產(chǎn)品，在賽事參與、汽車改裝與共創(chuàng)方面所做的努力，均有將奕炫所擁有的賽道基因、賽車文化更好地傳遞給年輕人。更多年輕人也正是通過目睹賽事，親身參與到奕炫賽車文化共建之中。曾有多位年輕車迷后臺留言表示，“期望這款冠軍賽車早日量產(chǎn)，讓更多普通酷蓋青年也能圓個賽車夢！“

瘋狂小楊哥代言“年輕人的第一臺運(yùn)動轎跑”，全新奕炫馬赫版正式上市

為滿足年輕人對駕趣的追求，對高端性能的滿足，讓賽車夢更進(jìn)一步，今年10月底，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版在新時代年輕代表、擁有粉絲過億的網(wǎng)絡(luò)紅人大小楊哥的代言下正式上市，備受年輕人喜愛。這款兼?zhèn)漶R赫動力和CTCC冠軍底盤調(diào)教的“冠軍賽車”，以更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手“年輕人的第一臺運(yùn)動轎跑”，實(shí)現(xiàn)高端性能普及。這也成為東風(fēng)風(fēng)神推動中國賽車文化發(fā)展，促進(jìn)品牌煥新，加速年輕化較為有效的落地措施。

盡管已是金秋時節(jié)，但CTCC的賽道依舊火熱，無論是奕炫車隊(duì)的衛(wèi)冕之路，還是其他品牌的進(jìn)取之路，都是步步驚心，步步為營。2022年CTCC賽事經(jīng)過紹興一戰(zhàn)，即將轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海迎來終局。期待一眾優(yōu)秀的中國車隊(duì)繼續(xù)推動賽車文化的同時，向全世界呈現(xiàn)中國動力技術(shù)強(qiáng)勢崛起的精彩，向國人展示自主的自信。