“我們是一家有韌性的企業，沒有什么困難能難倒江淮人。”江淮汽車集團董事長安進告訴記者。

2015年，將是安進接任江淮汽車董事長的第四年，也是江淮汽車吹響加速前進沖鋒號的一年。江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司總經理嚴剛表示，2015年，江淮汽車乘用車銷量擬沖擊30萬輛，預計同比增長75%。另據記者了解，2015年江淮汽車全年銷售目標為60萬輛，較2014年同比增長30%以上，其中商用車、乘用車年銷售目標均為30萬輛。

商用車：待國IV標準發令

在乘用車謀求高增長之際，江淮汽車的商用車顯得謹慎。

江淮汽車公司總經理項興初表示，2015年全面實施國IV，面對新一輪嚴格的環保管理要求，江淮汽車已經提前做好準備，包括從發動機準備到整車配備上的準備。據了解，江淮汽車的輕卡已經全面停止國III產品的生產，2015年僅生產符合國IV標準的輕卡。

如果中國嚴格實施國IV標準，江淮輕卡的產能將迅速釋放，江淮汽車將成為環保受益者。但如果和以往一樣難以執行，那么江淮輕卡或許將成為因遵守規則而受損者。因為符合國IV的輕卡較國III產品貴2萬元左右，這在一定程度上會壓制非剛性需求。如果市場上只有符合國IV的輕卡，消費者只會選擇性價比更高的產品；如果國III輕卡繼續銷售，則劣幣驅逐良幣，消費者通常會選擇便宜的國III輕卡。

盡管看到遵守規則將面臨的風險，江淮汽車仍看好未來輕型商用車市場。2014年12月28日，年產10萬臺江淮汽車的揚州新基地正式落成投產，中高端轎車化皮卡帥鈴T6同日下線。江淮汽車副總經理佘才榮表示，揚州項目的投產與新產品的下線，將豐富與延長公司的商用車產品線，同時也意味著江淮汽車初步完成了國內產業基地的戰略布局。江淮汽車以本部合肥為中心，在山東青州(輕卡項目)、四川遂寧(工程汽車)、安徽蒙城(高端輕卡)和江蘇揚州的整車生產基地相繼投產，輻射東部、中部和西南多地市場，可快速把握不同區域客戶需求。

  乘用車：雙輪驅動

業內普遍預期2015年中國乘用車銷量同比增長10%。為何江淮汽車高調發布超高速增長的目標？江淮汽車能實現這一目標嗎？江淮汽車的底氣是什么？

安進稱：“以二代新車和全新平臺為主，‘瑞風+和悅’的雙品牌運營策略也升級到以品質為核心，江淮汽車已經全面進入了2.0時代。”SUV、MPV成為驅動江淮汽車高增長的雙輪。“2015年，將是江淮汽車SUV的爆發年、MPV的培育年。”江淮內部人士表示。據悉，由一系列產品組成的SUV、MPV的陣容，試圖在2015年帶來超過10萬輛的銷售增量。

在SUV市場上，江淮汽車將于今年推出針對小家庭推出的入門級小型SUV瑞風S2、瑞風S5搭載“白金傳動系”的三款新車型。事實上，2014年，江淮汽車已經初嘗SUV市場的甜頭。其一，2014年12月，江淮汽車首款小型SUV產品瑞風S3單月銷量為1.7萬輛，連續兩個月超1.5萬臺。據悉，如非產能供應不足，S3月銷量將突破2萬輛。這款2014年8月27日上市的S3，已經成為國內銷量增速最快的小型SUV。

在MPV市場上，江淮汽車計劃3月18日推出首款小型MPV——瑞風M3。坊間推測最低售價將為6萬元。據了解，M3競爭對手直指東風風行等，主打“宜商宜家”牌。幾年前，江淮汽車已經看到小型MPV市場的商機。隨著城鎮化進程加快、多人口家庭成為趨勢、市場消費升級以及新一代創業潮出現，小型MPV需求大幅增長。自2011年起，小型MPV年銷售增幅高達75%。

  盈利能力或大幅提升

一旦江淮汽車實現其銷售目標，其盈利能力有望大幅增長。

這一方面源于產品結構升級、高附加值產品占比提升。國泰君安在一份研究報告中指出：“公司高盈利SUV占比持續提升，預測2015年SUV銷量占比超33%，收入占比超過40%，利潤占比超60%(新增利潤全部由SUV貢獻)。根據供應鏈及終端調研數據預計，2015年S3銷量維持高位(平均月銷1.2萬臺以上)，加上即將上市的新S5和S2等新車，SUV成為公司的主導產品。12月銷量顯示S3累計銷售已經接近5萬臺，已經完成模具等費用攤銷，2015年起產品毛利率將大幅提升至20%左右，業績端貢獻顯著。”記者獲悉，與同級別轎車相比，S5這類SUV產品的單價高出上萬元，遠高于成本增加部分。

規模效應也將助推盈利能力增長。按照慣例，單車銷量越高，單車所攤銷的折舊成本越低，單位產品的盈利能力也將越高。