中國人民大學國家發展與戰略研究院執行院長、科研處處長劉元春：

車市增速將維持在相對穩定狀態

目前中國正處于大改革、大調整時期，汽車市場同時面臨很多下行壓力和上行動力。下行力量中，一方面，消費者收入增速下滑會影響消費者對汽車的購買；另一方 面，中國已成為世界第一汽車產銷大國，產銷量占比達1/4之多。中國汽車的產銷基數較大，汽車銷量增速相對也會下降；而交通擁堵、停車難、空氣污染治理 等一系列因素也成為制約汽車消費的重要瓶頸。

與此同時，汽車行業也蘊含著巨大的發展潛力，有較多利好因素。汽車產業是國家的重要支柱性產業，國家層面希望刺激汽車的消費需求。且整體上，中國仍有很大 的汽車消費空間。參照歐美國家汽車千人保有量的歷史數據，我國的汽車千人保有量仍較低，汽車消費還處在高速增長的階段。政府部門近年來加大了對城市基礎設 施的改造，一定程度上會緩解制約汽車消費的瓶頸因素。2014年政府出臺多項推廣新能源汽車應用的政策，新能源車的消費有希望成為有效的增長點，以彌補傳 統汽車銷量增速回落的缺口。公車改革在某種程度上會刺激部分私人汽車的購買，這是短期內國家政策對車市所起到的正向作用。

上行力量和下行力量相對對沖，汽車市場整體不會出現明顯的上漲或回落，汽車銷量會保持在相對平穩的增速狀態。未來幾年，汽車市場仍有很好的發展前景，中國 經濟只要能擺脫目前的低迷狀態，同時在汽車消費市場上克服一些瓶頸性因素約束，汽車銷量的整體增長還是會較可觀，特別是中小城市的汽車消費增速仍處于一個 黃金時段。

而一些省份實施的限購、限號政策僅會對個別城市的汽車消費產生局部影響，從全國狀況看，其對整個汽車消費市場的影響是有限的。特別是限號，不會強烈地約束汽車消費，反而會刺激部分消費者購買第二輛汽車的需求。

中國汽車工業協會副秘書長師建華：

排放標準對車市影響較2014年將減小

2014年汽車市場已是比較平穩的增長態勢，增速保持在6.7%左右。2015年在宏觀經濟增速整體放緩形勢下，汽車產業整體增速會延續2014年的平穩 態勢，增速預計仍會低于7%。乘用車市場增速相對樂觀，消費需求的剛性仍然存在，很多消費者還沒有第一輛車，這種新車購車需求是保持汽車市場正增長的根本 原因。新能源汽車領域，得益于國家政策的扶持和補貼，我國的新能源汽車發展勢頭良好，2015年還會保持比較高的呈倍增長速度。

公車改革短期內會對汽車市場產生一定的正向作用，公務交通補貼納入公務員的收入體系，會刺激個人的汽車消費。同時各省市淘汰黃標車及老舊車也會對汽車消費 釋放一定程度的正面影響。細分市場方面，SUV、MPV依然會高速增長，延續2014年的發展態勢。商用車市場受宏觀經濟形勢影響，2014年銷量有所下 滑，預計2015年會有微增長的趨勢。客車、貨運等物流需求的增多也會促進商用車的消費需求。到2015年，汽車企業會做好充分的生產準備，嚴格控制排放 量，消費者會有預期地購買汽車。機動車排放標準加嚴等環保壓力對汽車市場的影響會較2014年減小。

對于自主品牌車、德系車、日系車等所占市場份額，這完全是一種市場行為，具體市場占有率為多少取決于車企開發的產品是否適銷對路、產品投放情況和是否抓住 細分市場，從宏觀經濟角度較難預計，要依靠市場調節。而個別省市基于交通擁堵、空氣污染治理實行的限行、限購政策是一種懶政行為，無法從根本上解決問題， 國家層面應積極扶持汽車經濟的發展。